民航重组后，中国南方航空股份有限公司积极致力于理顺集团内部流程以提高企业的综合竞争力。
2002年南航成功开发的国内最先进的运行控制系统SOC系统，除了拥有航班的控制计划等五个功能模块外，同时建立了气象情报、运行分析、航前通告、信息发布、电话查询、旅客服务等辅助系统以及支持系统运作的导航数据库。
目前，南航需要整合现有众多信息系统，通过建设企业级无线商务系统，来扩展现有信息系统，以提高企业的综合竞争力。具体地说有如下几点需求：
1）业务数据及管理信息传递
众多业务系统显示的基础数据如航班、天气与飞机状况需要实时准确地传递给每位飞行员；公司集团的内部管理信息需要及时相互传递，以提高管理层的决策效率。
2）航空系统数据传输
提高公司员工日常工作效率，如机师工作日志等基础数据的及时上报。
3）航班自动监控及航空通信调度
面对日益庞大负责的航空运输系统，自动监控及通信调度需要不断改善以满足信息化的发展。
4）应对业务终端故障
不同业务终端发生故障后，需要得到最快速的解决处理，以保证系统的实际使用时间与工作效率。
5）沟通及功能描述
公司员工的信息交流，如机师进行排班通知等，员工访问内外部网站；乘客查询航班信息及参与俱乐部活动等。
为了解决以上需求，南航在广州移动等的帮助下，实施了新的信息化建设项目，全面地创新管理模式、运营模式和服务模式。南航通过整合各种信息系统，提高公司的工作效率及服务水平。
1)移动办公、生产调度、机师基础数据上报收集系统
在南方航空公司日常工作中，机师需要填写工作日志等各种信息。目前主要是通过拨号上网传输的方式，实现数据的汇总，数据传输的及时性和效率都在一定程度上受到限制。
另外，南航的业务对实时性的要求非常高，力求尽量缩短故障的处理时间，增加系统的实际使用时间和工作效率。
针对以上需要，南航建立了航空系统数据传输平台。建立GPRS VPN网络，通过aircard750和移动VPN优化配置结合，使移动终端能够安全、稳定地访问内部网。
这样，高层管理人员在外处理信息及进行决策时能保证信息的安全传递；在外地机师对内部网航班信息的调用与传递中也能保证其稳定性。
2）客户服务、航班情况通知、天气情况短信通知系统
截至2002年底，南方航空经营的航线达349条，其中国内航线286条，国际航线43条及香港地区航线20条，国内航线网络庞大。2002年，南方航空平均每周4282起降架次，通航城市88个，其中包括北京、上海等64个国内城市。面对如此庞大的航空运输系统，传统的调度系统已不能满足信息及时传输的需求。
此外，南航需要将现有众多业务系统报出的基础数据如航班、天气与飞机的情况实时地告知每个飞行员。公司的管理信息也能及时传递，提高高层管理人员的决策速度。
同时，现有的明珠俱乐部会员积分的通知，主要依靠传统的邮寄方式进行，成本高而效率低；会员积分查询系统也不能保证24小时正常运行。
通过运用广州移动短信直联方案，南航极大地方便了南航明珠俱乐部会员进行积分、航班到达信息、变更信息等信息查询。同时，只要使用短消息，会员只需输入有关机票和登机牌信息，如序列号，就可以进行积分累积，大大地提高了南航客服工作的效率。
